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アメリカ货物航空机市场のトレンドとインサイト

非货物航空机派生型セグメントは予测期间中に大幅な成长を示す见込み

非貨物航空機派生型セグメントは、予測期間中にアメリカ货物航空机市场において顕著な成長を示すと見込まれています。この成長は、老朽化した旅客機を貨物航空機に改造することへの航空会社の関心の高まりに起因しています。旅客機から貨物機への改造（P2F）の増加は、eコマースビジネスによる旺盛な需要を背景として、航空貨物輸送能力の制約に対する解決策となります。これらの改造旅客機は、eコマース荷物やその他の物品など、より軽量で大容量の貨物を輸送することになります。このような改造では、航空機の床面が貨物の重量に耐えられるよう補強されます。

さらに、航空機の火災検知、換気、温度制御システムにも改修が施されます。これは、貨物輸送機が旅客機とは異なる要件を持ち、異なる基準に準拠する必要があるためです。現在利用可能な旅客機から貨物機への（P2F）改造プログラムには、B737、B757、A320、A321などがあります。例えば、カナダの貨物航空会社であるCargojetは、純粋な貨物仕様へと改造される予定のBoeing B777旅客機8機に投資しました。米国拠点の改造会社Mammoth Freightersは、Cargojet Airways（W8）向けBoeing 777-200LR改造プロジェクトの試作機に取り組んでいます。これらの航空機の引き渡しは2023年から2025年にかけて予定されています。このように、航空貨物需要の増加に牽引された旅客機の貨物機への改造投資の拡大が、市場成長を促進しています。

米国は予测期间中に市场を牵引

米国は市场において最大のシェアを保有しており、予测期间中もその优位性を维持する见込みです。この成长は、多数の货物航空机フリートの存在および航空セクターへの支出拡大に起因しています。成熟した航空セクターの存在、増加する航空会社と空港の数、および航空货物输送への需要増加が、同国における市场成长を牵引しています。

北米の航空会社は2022年に2021年比で需要が5.1%減少した一方、輸送能力は4.2%増加しました。航空貨物需要は2019年比で13.7%増加し、輸送能力は8.2%増加しました。米中貿易摩擦は2019年に北米の航空会社に大きな打撃を与えました。2021年には、IATAがFederal Express（FedEx）を世界最大の貨物航空会社と発表し、同社は207億貨物トンキロメートル（CTK）を記録し、2020年の196.6億CTKを5.1%上回りました。現在、同社は8種類の異なる機体バリアントからなる697機の航空機を運航しています。

高い貨物輸送能力を持つ先進的な貨物航空機の調達増加と、旅客機から貨物機への改造を求める米国航空会社からの契約増加が市場成長を牽引しています。例えば、2023年には米国最大の貨物航空会社であるFedExがBoeing B777貨物航空機2機を受領し、2024年および2025年にはさらに6機のB777F航空機を投入する計画です。同社はまた、2023年にBoeing B767-300貨物航空機14機を受領し、2024年および2025年にはさらに24機のB767F航空機を追加投入する計画です。さらにFedExは、短距離路線向けに新型ATR 72-600F航空機を投入し、老朽化したATR-42航空機をCessna SkyCourier 408貨物航空機に置き換えることで燃料効率の向上を図る計画です。このような動向が国内の市場成長を牽引することが予想されます。