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Tendances et Perspectives du March茅 Russe de la Direction Assist茅e 脡lectrique (EPS) Automobile

Les V茅hicules 脡lectriques 脿 Batterie Connaissent une Croissance Majeure

L'industrie automobile russe s'茅lectrifie 脿 un rythme rapide, mais le pays accuse encore un retard en chiffres absolus. Les principaux march茅s automobiles mondiaux, l'Europe, les 脡tats-Unis et la Chine, font des progr猫s significatifs vers des transports 脿 z茅ro et faibles 茅missions, tout comme la Russie.

En 2022, le nombre de nouvelles voitures 茅lectriques vendues en Russie a atteint 2 998 unit茅s. Depuis 2016, o霉 le volume des ventes n'茅tait que de 83 automobiles par an, le volume n'a cess茅 de cro卯tre. Cependant, le plus grand pays du monde avance d茅sormais avec des plans visant 脿 accro卯tre la fabrication de v茅hicules 茅lectriques.

Au cours des ann茅es de pr茅vision, la Russie entend augmenter le nombre de v茅hicules 茅lectriques sur les routes et d茅velopper un march茅 pour les v茅hicules 脿 propulsion par batterie. La Russie mise davantage sur l'industrie automobile et investit des milliards de dollars dans la fabrication de v茅hicules 茅lectriques (VE) plut么t que dans la production de v茅hicules 脿 moteur 脿 combustion.

Le gouvernement russe s'est fix茅 comme objectif que la fabrication de VE dans le pays atteigne 10% de la production automobile totale d'ici fin 2030. Cela co没tera environ 591 milliards de roubles (8 milliards USD). Le pays pr茅voit d'avoir au moins 25 000 VE sur les routes et plus de 9 000 stations de recharge sur ses voies routi猫res lors de la premi猫re 茅tape de la strat茅gie, qui court de 2021 脿 2024. Des stations de recharge rapide ont 茅t茅 茅tablies 脿 travers le pays pour permettre aux clients d'alimenter leurs automobiles rapidement et efficacement.

En Russie, le gouvernement a install茅 environ 4 367 stations de recharge, dont 3 679 points de recharge lente et 688 points de recharge rapide au cours du premier semestre 2023. De plus, pour stimuler l'adoption des VE, le gouvernement accordera aux acheteurs des incitations telles que des pr锚ts et des conditions de cr茅dit-bail favorables pour les v茅hicules 茅lectriques. Par ailleurs, depuis 2022, les VE sont autoris茅s 脿 circuler gratuitement sur les autoroutes 脿 p茅age russes.

Les d茅veloppements mentionn茅s ci-dessus 脿 travers le pays sont susceptibles d'accro卯tre la demande de v茅hicules 茅lectriques 脿 batterie, ce qui devrait 脿 son tour conna卯tre une croissance majeure pour le march茅 durant la p茅riode de pr茅vision.

Le Composant Capteur Conna卯t une Croissance Majeure

Le capteur de direction est un 茅l茅ment int茅gral du syst猫me de s茅curit茅 du v茅hicule, car il se combine avec d'autres capteurs et fonctionne en tandem pour assurer le bon fonctionnement du syst猫me de stabilit茅 茅lectronique (ESC) du v茅hicule.

Le contr么le 茅lectronique de stabilit茅 (ESC) est un syst猫me de capteurs et d'ordinateurs qui d茅tecte et r茅duit la perte de traction pour am茅liorer la stabilit茅 du v茅hicule. Ainsi, toutes les voitures fabriqu茅es depuis lors sont 茅quip茅es d'un capteur d'angle de direction. Cela inclut les v茅hicules commerciaux et les voitures particuli猫res, ind茅pendamment de leur groupe motopropulseur (par exemple, 茅lectrique, essence, pile 脿 combustible, etc.).

La fusion multi-capteurs a r茅cemment 茅merg茅 comme une technique prometteuse gr芒ce 脿 son utilisation dans l'Internet des Objets [IoT], les syst猫mes autonomes intelligents, la robotique, les industries intelligentes, la mobilit茅 autonome et autres. Ces nombreux domaines d'application ont tous un point commun : ils contiennent de nombreux capteurs appartenant 脿 des cat茅gories identiques ou distinctes.

La position du volant et le couple appliqu茅 par le conducteur sont tous deux combin茅s et mesur茅s par un syst猫me de capteur multifonction. L'unit茅 de commande 茅lectronique re莽oit les donn茅es en entr茅e et, pour appliquer le couple requis, l'ECU envoie des signaux au m茅canisme de direction. Le capteur multifonction dans la direction automobile est utilis茅 dans les deux types de syst猫mes de direction assist茅e, 茅lectronique ainsi qu'hydraulique.

Le capteur de surveillance de la sant茅 est int茅gr茅 dans le volant et suit les signes vitaux et les niveaux de stress 脿 l'aide de param猫tres tels que la fr茅quence cardiaque et la saturation en oxyg猫ne du sang, et prend des mesures pour r茅duire les distractions ou ralentir le v茅hicule. En utilisant les donn茅es des capteurs, le v茅hicule peut 茅galement d茅tecter la somnolence du conducteur, am茅liorant ainsi la s茅curit茅 du v茅hicule sur la route.

脡tant donn茅 que la majorit茅 des voitures 茅quip茅es de syst猫mes avanc茅s d'aide 脿 la conduite (ADAS) sont dot茅es de capteurs de surveillance de la sant茅, la demande croissante de voitures avec ADAS propulsera le march茅 dans les ann茅es 脿 venir.